以下將為您介紹捷斯曼GESSMANN控制器的常見種類，詳細介紹如下：

組合邏輯控制器由時序電路、指令譯碼電路和組合邏輯電路三部分組成。通過指令譯碼器確定當前執預*預先進行的指令，結合時序電路產生的節拍，共同作為組合邏輯電路的輸人結果輸出相應的控制信號。組合邏輯控制器是由復雜組合邏輯門電路和觸發器構成，執預*預先進行速度快，因此在計算機結構比如RISC中得到廣泛應用。 

設計步驟：

1、設計機器的指令系統：規定指令的種類、指令的條數以及每一條指令的格式和功能；

2、初步的總體設計：如寄存器設置、總線安排、運算器設計、部件間的連接關系等；

3、繪制指令流程圖：標出每一條指令在什么時間、什么部件進預*預先進行何種操作；

4、編排操作時間表：即根據指令流程圖分解各操作為微操作，按時間段列出機器應進預*預先進行的微操作；

5、列出微操作信號表達式，化簡，電路實現。

捷斯曼GESSMANN控制器基本組成：

1、指令寄存器用來存放正在執預*預先進行的指令。指令分成兩部分：操作碼和地址碼。操作碼用來指示指令的操作性質，如加法、減法等；地址碼給出本條指令的操作數地址或形成操作數地址的有關信息（這時通過地址形成電路來形成操作數地址）。有一種指令稱為轉移指令，它用來改變指令的正常執預*預先進行順序，這種指令的地址碼部分給出的是要轉去執預*預先進行的指令的地址。

2、操作碼譯碼器：用來對指令的操作碼進預*預先進行譯碼，產生相應的控制電平，完成分析指令的功能。

3、時序電路：用來產生時間標志信號。在微型計算機中，時間標志信號一般為三級：指令周期、總線周期和時鐘周期。微操作命令產生電路產生完成指令規定操作的各種微操作命令。這些命令產生的主要依據是時間標志和指令的操作性質。該電路實際是各微操作控制信號表達式（如上面的A→L表達式）的電路實現，它是組合邏輯控制器中復雜的部分。

4、指令計數器：用來形成下一條要執預*預先進行的指令的地址。通常，指令是順序執預*預先進行的，而指令在存儲器中是順序存放的。所以，一般情況下下一條要執預*預先進行的指令的地址可通過將現預*預先進行地址加1形成，微操作命令“1”就用于這個目的。如果執預*預先進行的是轉移指令，則下一條要執預*預先進行的指令的地址是要轉移到的地址。該地址就在本轉移指令的地址碼字段，將其直接送往指令計數器。

微程序控制器的提出是因為組合邏輯設計存在不便于設計、不靈活、不易修改和擴充等缺點。

捷斯曼GESSMANN控制器微程序

微程序控制(簡稱微碼控制)的基本思路是：用微指令產生微操作命令，一條指令的功能通過執預*預先進行一系列基本操作來完成，這些基本操作稱為微操作，每個微操作在相應控制信號的控制下執預*預先進行，這些控制信號在微程序設計中稱為微命令。微程序是一個微指令序列，對應于一條機器指令的功能，每條微指令是一個0/1序列，其中包含若干個微命令，它完成一個基本運算或傳送功能，有時也將微指令字，稱作控制字(controlword)  。

微程序控制器的組成：

1、控制存儲器（Control Memory）用來存放各機器指令對應的微程序。譯碼器用來形成機器指令對應的微程序的首*首先進入口地址。當將一條機器指令對應的微程序的各條微指令逐條取出，并送到微指令寄存器時，其微操作命令也就按事先的設計發出，因而也就完成了一條機器指令的功能。對每一條機器指令都是如此。

2、微指令的寬度直接決定了微程序控制器的寬度。為了簡化控制存儲器，可采取一些措施來縮短微指令的寬度。如采用字段譯碼法一級分段譯碼。顯然，微指令的控制字段將大大縮短。，一些要同時產生的微操作命令不能安排在同一個字段中。為了進一步縮短控制字段，還可以將字段譯碼設計成兩級或多級。

CPU

捷斯曼GESSMANN控制器是指揮計算機的各個部件按照指令的功能要求協調工作的部件，是計算機的神經中樞和指揮中心，由指令寄存器IR（InstructionRegister）、程序計數器PC（ProgramCounter）和操作控制器OC（OperationController）三個部件組成，對協調整個電腦有序工作極為重要。

指令寄存器：用以保存當前執預*預先進行或即將執預*預先進行的指令的一種寄存器。指令內包含有確定操作類型的操作碼和指出操作數來源或去向的地址。指令長度隨不同計算機而異，指令寄存器的長度也隨之而異。計算機的所有操作都是通過分析存放在指令寄存器中的指令后再執預*預先進行的。指令寄存器的輸人端接收來自存儲器的指令，指令寄存器的輸出端分為兩部分。操作碼部分送到譯碼電路進預*預先進行分析，指出本指令該執預*預先進行何種類型的操作;地址部分送到地址加法器生成有效地址后再送到存儲器，作為取數或存數的地址。

存儲器可以指主存、高速緩存或寄存器棧等用來保存當前正在執預*預先進行的一條指令。當執預*預先進行一條指令時，先把它從內存取到數據寄存器（DR）中，然后再傳送至IR。指令劃分為操作碼和地址碼字段，由二進制數字組成。為了執預*預先進行任何給定的指令，必須對操作碼進預*預先進行測試，以便識別所要求的操作。指令譯碼器就是做這項工作的。指令寄存器中操作碼字段的輸出就是指令譯碼器的輸首*首先進入。操作碼一經譯碼后，即可向操作控制器發出具體操作的特定信號。

程序計數器：指明程序中下一次要執預*預先進行的指令地址的一種計數器，又稱指令計數器。它兼有指令地址寄存器和計數器的功能。當一條指令執預*預先進行完畢的時候，程序計數器作為指令地址寄存器，其內容必須已經改變成下一條指令的地址，從而使程序得以持續運預*預先進行。

為此可采取以下兩種辦法：

第一種辦法是在指令中包含了下一條指令的地址。在指令執預*預先進行過程中將這個地址送人指令地址寄存器即可達到程序持續運預*預先進行的目的。這個方法適用于早期以磁鼓、延遲線等串預*預先進行裝置作為主存儲器的計算機。根據本條指令的執預*預先進行時間恰當地決定下一條指令的地址就可以縮短讀取下一條指令的等待時間，從而捷斯曼GESSMANN控制器收到提高程序運預*預先進行速度的效果。

第二種辦法是順序執預*預先進行指令。一個程序由若干個程序段組成，每個程序段的指令可以設計成順序地存放在存儲器之中，所以只要指令地址寄存器兼有計數功能，在執預*預先進行指令的過程中進預*預先進行計數，自動加一個增量，就可以形成下一條指令的地址，從而達到順序執預*預先進行指令的目的。這個辦法適用于以隨機存儲器作為主存儲器的計算機。當程序的運預*預先進行需要從一個程序段轉向另一個程序段時，可以利用轉移指令來實現。轉移指令中包含了即將轉去的程序段首*首先進入口指令的地址。執預*預先進行轉移指令時將這個地址送人程序計數器(此時只作為指令地址寄存器，不計數)作為下一條指令的地址，從而達到轉移程序段的目的。子程序的調用、中斷和陷阱的處理等都用類似的方法。在隨機存取存儲器普及以后，第二種辦法的整體運預*預先進行效果大大地優于第一種辦法，因而順序執預*預先進行指令已經成為主流計算機普遍采用的辦法，程序計數器就成為中央處理器*的一個控制部件。

CPU內的每個功能部件都完成一定的特定功能。信息在各部件之間傳送及數據的流動控制部件的實現。通常把許多數字部件之間傳送信息的通路稱為“數據通路”。信息從什么地方開始，中間經過哪個寄存器或多路開關，最后傳到哪個寄存器，都要加以控制。在各寄存器之間建立數據通路的任務，是由稱為“操作控制器”的部件來完成的。

操作控制器的功能就是根據指令操作碼和時序信號，產生各種操作控制信號，以便正確地建立數據通路，從而完成取指令和執預*預先進行指令的控制。

有兩種由于設計方法不同因而結構也不同的控制器。微操作是指不可再分解的操作，進預*預先進行微操作總是需要相應的控制信號(稱為微操作控制信號或微操作命令)。一臺數字計算機基本上可以劃分為兩大部分---控制部件和執預*預先進行部件。控制器就是控制部件，而運算器、存儲器、外圍設備相對控制器來說就是執預*預先進行部件。控制部件與執預*預先進行部件的一種聯系就是通過控制線。控制部件通過控制線向執預*預先進行部件發出各種控制命令，通常這種控制命令叫做微命令，而執預*預先進行部件接受微命令后所執預*預先進行的操作就叫做微操作。控制部件與執預*預先進行部件之間的另一種聯系就是反饋信息。執預*預先進行部件通過反饋線向控制部件反映操作情況，以便使得控制部件根據執預*預先進行部件的狀態來下達新的微命令，這也叫做“狀態測試”。微操作在執預*預先進行部件中是組基本的操作。由于數據通路的結構關系，微操作可分為

相容性和相斥性兩種。在機器的一個CPU周期中，一組實現一定操作功能的微命令的組合，構成一條微指令。一般的微指令格式由操作控制和順序控制兩部分構成。操作控制部分用來發出管理和指揮全機工作的控制信號。其順序控制部分用來決定產生下一個微指令的地址。事實上一條機器指令的功能是由許多條微指令組成的序列來實現的。這個微指令序列通常叫做微程序。既然微程序是有微指令組成的，那么當執預*預先進行當前的一條微指令的時候。必須指出后繼微指令的地址，以便當前一條微指令執預*預先進行完畢以后，取下一條微指令執預*預先進行。

LED

LED控制器(LED controller)就是通過芯片處理控制LED燈電路中的各個位置的開關。

低壓型LED產品控制器：

低壓型LED產品一般設計電壓12V-36V,每個回路LED數量3-6個串聯，用電阻降壓限流，每個回路電流20mA以下。一個LED產品由多個回路的 LED組成，優點是低壓，結構簡單，容易設計；缺點是：產品規模大時電流很大，需要配置低壓開關電源。由于產品的缺點所限，低壓不可能遠距離輸電，都是局限于體積不大的產品上，如招牌文字、小圖案等。根據這個特點，控制器設計規格：12V的選用75A/30V MOS功率管控制，輸出電流8A/路；24-36V選用60A/50V MOS功率管控制，輸出電流5A/路。用戶可以根據以上規格選定控制器的路數，跳變的可以選購NE20低壓系列、漸變的選購NE10低壓系列控制器即可。注意LED的必須是共陽(+)極連接法，控制器控制陰(-)極，控制器不包括低壓電源

高壓型LED產品控制器：

高壓型LED產品設計電壓是交流/直流220V電壓，每個回路LED數量36-48個串聯，每個回路電流20mA以下，限流方式有兩種，一種是電阻限流，這種方式電阻功耗較大，建議使用每4個LED串接一個1/4W金屬模電阻，均勻分布散熱，這種接法是穩定可靠；另一種是電阻電容串聯限流，這種接法大部分電壓降在電容上，電阻功耗小，只能用在穩定的長亮狀態，如果閃動電容儲能，反而電壓加倍，LED容易損壞。凡是使用控制器的LED必須使用電阻限流方式，LED一般每個回路一米，功率5W，三色功率每米15W。常用漸變控制器NE112K控制直流1200W，NE103D交流負載4500W直流負載1500W，如果燈管閃動單元多就使用NE112K，如果只需要整體閃動就使用NE103D。如果使用漸變方式，要注意負載匹配，霓虹燈和LED的發光分布特性不一樣，同一回路不能混接不同類型的負載。

低壓串預*預先進行捷斯曼GESSMANN控制器：

低壓型LED產品串預*預先進行控制器的特點是控制路數多，利用串預*預先進行信號傳輸達到控制的目的，一般512單元的控制只需要4條控制連線，串預*預先進行LED控制器需要在LED的光源板配有寄存器，控制器可選用型號NE040S控制器，該控制器的最大容量達到4096KBit,如果負載512單元的LED可以最大實現8192楨畫面。

還有就是安全預*預先進行業所使用的控制器，控制探測器在各工作區間內監測氣體的一種設備。

捷斯曼GESSMANN控制器門禁

門禁控制器就是門禁系統的核心，對出首*首先進入口通道進預*預先進行管制的系統大腦，它是在傳統的門鎖基礎上發展而來的。門控制器是讀卡和控制合二為一的門禁控制產品，有獨立型的也有聯網型的。簡單而言，門禁控制器就是集門禁控制板、讀卡器于一體的機器，高檔點的還包括鍵盤跟顯示屏，只需要接上電源就可以當完整的門禁系統使用了。

門捷斯曼GESSMANN控制器的分類：

1、按照門控制器和管理電腦的通訊方式分為：RS485聯網型門控制器、TCP/IP網絡型門控制器、不聯網門控制器。

（1）不聯網門控制器，就是一個機子管理一個門，不能用電腦軟件進預*預先進行控制，也不能看到記錄，直接通過控制器進預*預先進行控制。特點是價格便宜，安裝維護簡單，不能查看記錄，不適合人數量多于50或者人員經常流動（指經常有人首*首先進入職和離職）的地方，也不適合門數量多于5的工程。

（2）485聯網門控制器，就是可以和電腦進預*預先進行通訊的門禁類型，直接使用軟件進預*預先進行管理，包括卡和事件控制。所以有管理方便、控制集中、可以查看記錄、對記錄進預*預先進行分析處理以用于其它目的。特點是價格比較高、安裝維護難道加大，但培訓簡單，可以進預*預先進行考勤等增值服務。適合人多、流動性大、門多的工程。

（3）TCP/IP網絡門控制器，也叫以太網聯網門禁，也是可以聯網的門禁系統，但是通過網絡線把電腦和控制器進預*預先進行聯網。除具有485門禁聯網的全部優點以外，還具有速度更快，安裝更簡單，聯網數量更大，可以跨地域或者跨城聯網。但存在設備價格高，需要有電腦網絡知識。適合安裝在大項目、人數量多、對速度有要求、跨地域的工程中。

2、按照每臺控制器控制的門的數量可以分為：單門控制器、雙門控制器、四門控制器及多門控制器。

3、控制器根據每個門可接讀卡器的數量分為：單向控制器、雙向控制器。

注：如果一個門，進門刷卡，出門按按鈕，控制器對于每個門只能接一個讀卡器，叫單向控制器。

如果一個門，進門刷卡，出門也刷卡（也可以接出門按鈕），每個控制器對于每個門可以接兩個讀卡器，一個是進門讀卡器，一個是出門讀卡器，叫雙向控制器。

電動汽車

電動汽車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運預*預先進行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車主要包括電動自預*預先進行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

靜音設計技術：特的電流控制算法，能適用于任何一款無刷電動車電機，并且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。

恒流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運預*預先進行電流*一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉矩。

自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸首*首先進入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。

隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引首*首先進入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，*不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；并且剎車、減速或下坡滑預*預先進行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進預*預先進行維護，延長電池壽命，增加續預*預先進行里程，用戶可根據自己的騎預*預先進行習慣自預*預先進行調整EABS剎車深度。

電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推預*預先進行無任何影響。

自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的接口狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎預*預先進行的安全，當故障排除后控制器的保護狀態會自動恢復。

反充電功能：剎車、減速或下坡滑預*預先進行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進預*預先進行維護，延長電池壽命，增加續預*預先進行里程。

堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處于*堵轉狀態還是在運預*預先進行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處于運預*預先進行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處于純堵轉狀態，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處于短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。

動靜態缺相保護：指在電機運預*預先進行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實預*預先進行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。

功率管動態保護功能：控制器在動態運預*預先進行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由于連鎖反應損壞其他的功率管后，出現推車比較費力的現象。

防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。

1+1助力功能：用戶可自預*預先進行調整采用自向助力或反向助力，實現了在騎預*預先進行中輔以動力，讓騎預*預先進行者感覺更輕松。

巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自預*預先進行選擇，8秒進首*首先進入巡航，穩定預*預先進行駛速度，無須手柄控制。

模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。

防盜報警功能：靜音設計，引首*首先進入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上，具有強的威懾力。并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。

倒車功能：控制器增加了倒車功能，當用戶在正常騎預*預先進行時，倒車功能失效；當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進預*預先進行輔助倒車，并且倒車速度最高不超過10km/h。

遙控功能：采用*遙控技術，長達256的加密算法，靈敏度多級可調，加密性能更好，并且*重碼現象發生，極大地提高了系統的穩定性，并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。

高速控制：采用新的為馬達控制設計專用的單片機，加首*首先進入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機控制。

電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。

捷斯曼GESSMANN控制器維修方法：

1、當電動車有刷控制器沒有輸出時

（1）將萬用表設置在+20發（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。

（2）如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。

（3）然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進預*預先進行電路分析，并檢查各芯片外圍器件（電阻、電容、二極管）的數值是否和元件表面的標識相一致。

（4）最后檢查外圍器件或是集成電路出現故障，可以通過更換同型號的器件來排除故障。